有聲音說，中國過去的投資拉動型的經濟增長不可持續(xù)，應該變成消費拉動型的增長。經濟高速增長付出的代價，是環(huán)境污染非常嚴重。要改善環(huán)境，應在現(xiàn)有的生產基礎上改進技術，采用節(jié)能環(huán)保的新技術，這方面投資的社會和經濟回報會非常高。
中國經濟這一輪下滑有明顯的周期性因素。中國經濟一直出口占比很大，尤其是發(fā)達國家是我們主要的出口市場，而自2008年以來，發(fā)達國家普遍沒有走出危機。更重要的是，導致危機的很多體制問題并沒有因為危機而進行改革，西方發(fā)達國家什么時候能重回健康良性的增長，很難預期，比較悲觀。這意味著中國經濟增長的三駕馬車中，出口在今年相當長一段時間都將難以發(fā)揮作用。
三駕馬車中的消費增長很好，但我不建議政府通過刺激消費來拉動經濟增長。因為刺激出來的消費如果不是建立在勞動生產率提高，進而收入提高的基礎上，就終將難以持續(xù)。人們超過收入水平的高消費一旦成為習慣，就必然去貸款，這無疑加大金融危機的風險。
現(xiàn)在有聲音說，中國過去的投資拉動型的經濟增長不可持續(xù)，應該變成消費拉動型的增長。我認為消費非常重要，但消費是經濟增長的目標，不能作為未來長期經濟增長的拉動力。
消費增長的潛力，是勞動生產率水平不斷提高。勞動生產率水平怎樣才能不斷提高？應是技術不斷創(chuàng)新，產業(yè)不斷升級，提高每個勞動力的產出水平和附加價值水平。但不管是企業(yè)成本的技術創(chuàng)新產業(yè)升級，還是社會成本的基礎設施完善，都需要投資。未來，中國有沒有好的投資機會？
首先，產業(yè)升級。中國作為一個發(fā)展中國家，固然有很多過剩產能的產業(yè)，但產業(yè)升級的空間還非常大。與歐美發(fā)達國家相比，中國的產業(yè)基本上在中低端，可以往中高端升級，升級會有很高的經濟回報，也有很高的收益。
第二，基礎設施。過去，高速公路、高速鐵路、飛機場等方面的投資非常多，但主要是連接城市與城市的城際交通基礎設施，城市內部的基礎設施還相當短缺，比如地鐵、地下管網等基礎設施還不完善，這部分的投資也有很高的經濟和社會回報。
第三，環(huán)境改善。經濟高速增長付出的代價，是環(huán)境污染非常嚴重。要改善環(huán)境，應在現(xiàn)有的生產基礎上改進技術，采用節(jié)能環(huán)保的新技術，這方面投資的社會和經濟回報會非常高。
第四，城鎮(zhèn)化。現(xiàn)在中國城鎮(zhèn)化率是54%，一個發(fā)達國家城市化的比重一般超過80%甚至90%。中國要向高收入國家邁進，還要不斷地城鎮(zhèn)化，人口進入到城鎮(zhèn)，需要住房、交通基礎設施等一系列公共服務，這方面的投資也會有很高的社會和經濟回報。
應對當前經濟挑戰(zhàn)，應堅持選擇三駕馬車中的投資，堅決反對粗放投資、盲目投資。中國不僅需要投資，更需要有效的投資。中國當前仍然具備投資的有利條件包括：財政赤字不高，居民和企業(yè)儲蓄率高，外匯儲備也充足。尤其是與發(fā)達國家相比，人均GDP還有很大差距，這也意味著產業(yè)投資的空間還有。在投資方式上，投資并非以政府為主體，而是以企業(yè)家為主體。企業(yè)根據比較優(yōu)勢，根據市場需求進行產品與服務的升級換代，這是最大的投資。而在政府方面，主要投資于外部交易成本的下降，比如交通、通訊。如果投資得當，企業(yè)家和政府都能把手里的牌打好，中國經濟到2020年實現(xiàn)人均收入12615美元，進入高收入國家依然是有可能的。
上海泵業(yè)致力于環(huán)境改善項目，開發(fā)出新型的污水提升設備，每年加大投入，不斷改進，為國家的環(huán)保事業(yè)盡一份力。
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